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用什么方法破碎混凝土快

时间:2014-08-06点击数

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工程破碎混凝土引言黎明市国省干线水泥混凝土路面总长度超过公里,国道线线等路线的水泥混凝土路面已基本达到使用年限,随着近几年重交通量的增大,水泥路面损坏日益严重,对行车安全非常不利。按照公路养护技术规定,水泥混凝土路面综合评定指标为优良,坏板率在的路段,除按正常的养护程序进行接缝裂缝修理以及破碎板处理外,宜安排大中修进行处治;对路面综合评定指标为中差,坏板率在的路段,必须安排大中修进行处治;坏板率在以上的路段,必须进行改善。为此黎明市曾在线市站段丰南段尝试过钻孔压浆并加铺结构层的方法来改造水泥板体的稳定性,并得到有关专家的认可。但由于该路线各个路段水泥混凝土板体及基层部分的破损程度不同,导致有些路段的钻孔压浆效果较好,有些路段效果则较差。以黎明市国道为例,对东出口段丰南新河庄收费站以西段都做了钻孔压浆处理并都加铺了沥青混凝土结构层,现在东出口段加铺层虽然出现了一些反射裂缝,但该路段路面综合评价指标还可达到良等以上;丰南新河庄收费站以西段则完全相反,路况很差,几乎每一块板上加铺层都出现了不同程度的反射裂缝,而且沥青混凝土加铺层出现了坑槽松散等病害。为什么会出现以上两种截然相反的状况呢,究其原因,主要是基础原因,东出口段石灰土基层较好,而丰南段水泥混凝土路面是在原沥青路面上做石渣调平层基础上实施的,基础差造成了上述原因。事实表明,对于象丰南段这种情况,采用一般的养护修复手段是不行的,水泥混凝土路面的破碎与固定技术是修复水泥混凝土路面并改善其基础的一种有效方法。破碎与固定技术的原理在旧水泥混凝土路面板上加铺沥青混凝土结构层是我们修复水泥混凝土路面的常用技术,但由于水泥板体的不连续性,导致加铺层很容易出现反射裂缝,通常我们认为反射裂缝产生的力学机理是加铺层承受原路面因垂直和水平位移引起的应力。垂直位移是下层路面接缝裂缝处的不均匀位移,是温度和含水量的变化引起的膨胀和收缩造成的。除下层路面板的温度和。

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